近日，大洋彼岸傳來(lái)一則令人驚訝的新聞，特斯拉電動(dòng)卡車(chē)起火，竟然用了190噸水才撲滅！據(jù)財(cái)聯(lián)社9月14日?qǐng)?bào)道，今年8月，一輛特斯拉Semi卡車(chē)在美國(guó)加利福尼亞州的一條高速公路上撞樹(shù)起火，導(dǎo)致I-80州際公路封路16個(gè)小時(shí)。

　　特斯拉Semi卡車(chē)撞樹(shù)起火

　　封路16小時(shí)，用190噸水才撲滅

　　美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）周五（9月13日）在一份初步報(bào)告中表示，當(dāng)時(shí)用了5萬(wàn)加侖（約為19萬(wàn)升，重量約190噸）的水才撲滅了火。此外，工作人員還動(dòng)用飛機(jī)在“附近區(qū)域”投放阻燃劑。

　　這起事故于8月19日凌晨3點(diǎn)13分在薩克拉門(mén)托以東的I80高速公路上發(fā)生。特斯拉Semi卡車(chē)在彎道行駛時(shí)偏離了道路，撞上交通標(biāo)線，最后撞到一棵樹(shù)。司機(jī)沒(méi)有受傷，但作為預(yù)防措施，他被送往醫(yī)院。

圖片來(lái)源：外媒視頻截圖

　　據(jù)報(bào)道，當(dāng)時(shí)，這輛車(chē)900千瓦時(shí)的電池起火了，溫度達(dá)到了1000華氏度（相當(dāng)于537°C），同時(shí)噴出有毒煙霧。消防員不停地用水澆它來(lái)給它降溫，試圖將其電池組冷卻到華氏100度左右的可控目標(biāo)溫度，同時(shí)等待電池燃盡。直到晚上7點(diǎn)20分（在事故發(fā)生超過(guò)16個(gè)小時(shí)之后），高速公路才重新開(kāi)放。

　　這起事故目前正在接受美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)的調(diào)查。NTSB表示，加州消防局努力撲滅大火，對(duì)汽車(chē)的大型電池進(jìn)行冷卻，以防止它重新燃燒，并防止火勢(shì)蔓延到事故現(xiàn)場(chǎng)以外。

　　此外，NTSB的報(bào)告證實(shí)，特斯拉的駕駛輔助系統(tǒng)（在美國(guó)被稱為Autopilot和Full Self-Driving）在Semi碰撞和火災(zāi)發(fā)生時(shí)并未“運(yùn)行”。

　　特斯拉經(jīng)常使用這種商用卡車(chē)將新生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)電池從Gigafactory運(yùn)到加州Fremont的汽車(chē)制造廠。在這起事故中，它沒(méi)有拉拖車(chē)，因此似乎是半掛車(chē)自身的電池在燃燒。

　　從發(fā)布到交付都“歷經(jīng)坎坷”

　　馬斯克曾稱其會(huì)“顛覆大家想象”

　　Tesla Semi的誕生可謂一波三折。

　　2017年11月，經(jīng)過(guò)多次“跳票”，特斯拉終于在美國(guó)發(fā)布了新產(chǎn)品——電動(dòng)半掛式卡車(chē)Tesla Semi。特斯拉創(chuàng)始人兼CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）乘坐著這款配備自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的卡車(chē)，來(lái)到發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。彼時(shí)馬斯克曾表態(tài)要用這款產(chǎn)品顛覆大家的想象。

特斯拉創(chuàng)始人兼CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）乘坐著Semi來(lái)到發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng) 圖片來(lái)源：澎湃新聞

　　從發(fā)布會(huì)上公布的參數(shù)看，這款卡車(chē)單次充電后，在高速公路環(huán)境下續(xù)航里程可以達(dá)到500英里（約合805公里）。據(jù)介紹，Semi加速和減速的時(shí)候不需換擋或者離合器，0-100公里加速僅需5秒，在載重8萬(wàn)磅（約合36.29噸）的情況下，可20秒內(nèi)加速到60英里/每小時(shí)（約合96.56公里/小時(shí)）。

　　這款半掛式卡車(chē)還配備有自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)巡航等部分高級(jí)輔助駕駛功能，并且可以在檢測(cè)道路出現(xiàn)緊急情況時(shí)，自主剎車(chē)，甚至可以自動(dòng)為駕駛員撥打急救電話。

　　發(fā)布4個(gè)月后，2018年3月，Semi才第一次被試用，第一個(gè)試用Semi卡車(chē)的客戶正是特斯拉自己。Semi卡車(chē)內(nèi)裝載的是特斯拉生產(chǎn)的電池組，從內(nèi)華達(dá)州Gigafactory組裝線開(kāi)往加州Fremont工廠，而這據(jù)稱正是本次發(fā)生事故的路線。

　　彼時(shí)，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)Semi真正投入量產(chǎn)預(yù)計(jì)要等到2019年，交貨時(shí)間可能還會(huì)推遲到2020年。

　　然而，直到發(fā)布5年之后的2022年11月30日，特斯拉才在官方微博(7.23, -0.05, -0.69%)宣布，于北京時(shí)間12月2日在內(nèi)華達(dá)超級(jí)工廠開(kāi)啟Semi半掛卡車(chē)全球首批交付。特斯拉稱，電池供應(yīng)緊張是主要限制因素。

　　宣布交付僅僅4個(gè)月后，特斯拉就宣布，對(duì)Semi電動(dòng)卡車(chē)發(fā)起自愿召回。根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）網(wǎng)站上公布的召回文件，有35輛Semi半掛車(chē)受到了此次召回的影響。2023年2月，供應(yīng)商Bendix發(fā)現(xiàn)這些卡車(chē)的電子駐車(chē)制動(dòng)閥模塊存在缺陷。這一缺陷使得司機(jī)容易發(fā)生“翻車(chē)”（rollaway）事故，并增加了撞車(chē)的可能性。根據(jù)召回通知，有缺陷的模塊可能“在駐車(chē)制動(dòng)被激活時(shí)無(wú)法移動(dòng)到泊車(chē)位置”，讓司機(jī)意識(shí)不到他們的Semi可能會(huì)溜車(chē)。文件顯示，駐車(chē)制動(dòng)部件缺陷并未導(dǎo)致撞車(chē)事故或任何損害。

　　彼時(shí)，特斯拉在提交給NHTSA網(wǎng)站的文件中表示，它將“用一個(gè)經(jīng)過(guò)改進(jìn)的內(nèi)部部件替換駐車(chē)制動(dòng)閥模塊，以防止泄氣，并允許司機(jī)啟動(dòng)和解除駐車(chē)制動(dòng)”。