警示！5起典型?；愤\(yùn)輸事故，32個安全啟示
危險化學(xué)品運(yùn)輸事故不同于一般運(yùn)輸事故，往往會衍生出燃燒、爆炸、泄漏等更嚴(yán)重的后果，造成經(jīng)濟(jì)損失、環(huán)境污染、生態(tài)破壞、人員傷亡等一系列的社會問題。
危險化學(xué)品對運(yùn)輸車輛要求較高，承運(yùn)危險化學(xué)品的運(yùn)輸車輛是流動的重大危險源，相比普通車輛更易發(fā)生事故，而且事故具有突發(fā)性、復(fù)雜性和更大危害性。
以下5大典型運(yùn)輸事故作為案例，解析事故暴露出的安全隱患:
事故啟示
典型事故一：京滬高速江蘇淮安段2005年“3·29”事故
①時間：2005年3月29日19時許
②地點(diǎn)：京滬高速公路南行線沂淮江段103公里500米處
③經(jīng)過：一輛裝運(yùn)40.44噸液氯（核載15噸）罐式半掛貨車因左前輪突然爆胎，方向失控撞毀中央護(hù)欄，沖入對向車道并發(fā)生側(cè)翻，與對向駛來的半掛車碰撞，液氯罐車所載液氯泄漏。
④后果：事故造成29人中毒死亡，456人中毒住院治療，1867人門診留治。
暴露問題：
①肇事液氯重型罐式半掛貨車嚴(yán)重超載，核定載質(zhì)量為15噸，事發(fā)時實(shí)際運(yùn)載液氯多達(dá)40.44噸，超載169.6%。
②車輛違規(guī)使用報廢輪胎，導(dǎo)致左前輪爆胎，在行駛的過程中車輛側(cè)翻，致使液氯泄漏。
③肇事車駕駛員、押運(yùn)員在事故發(fā)生后逃離現(xiàn)場，失去最佳救援時機(jī)，直接導(dǎo)致事故后果的擴(kuò)大。
④車輛沒有辦理危險品道路運(yùn)輸通行證，屬于違法運(yùn)輸。
典型事故二：京珠高速河南信陽段2011年“7·22”事故
①時間：2011年7月22日3時43分
②地點(diǎn)：京珠高速河南省信陽段938公里115米處
③經(jīng)過：一輛大型臥鋪客車在行駛過程中突然發(fā)生爆燃，客車?yán)^續(xù)前行145米至京珠高速938公里260米處，與道路中央隔離護(hù)欄刮蹭碰撞后停車。
④后果：事故造成41人死亡、6人受傷，客車燒毀，直接經(jīng)濟(jì)損失2342.06萬元。
暴露問題：
①事故大型臥鋪客車不是危險貨物專用車輛，不具備運(yùn)輸危險貨物資格。
②在沒有任何安全防護(hù)的情況下，違法運(yùn)輸了15箱共300公斤的易燃危險化學(xué)品偶氮二異庚腈。
③XX集團(tuán)以包代管，默許事故車輛長期違規(guī)站外經(jīng)營。
④X公司多次違規(guī)運(yùn)輸?；?，沒有化學(xué)品安全技術(shù)說明書，未按照規(guī)定加貼?；钒踩珮?biāo)簽和包裝標(biāo)識。
典型事故三：滬昆高速湖南邵陽段2014年“7·19”事故
①時間：2014年7月19日2時57分許
②地點(diǎn)：滬昆高速湖南邵陽段1309公里33米處
③經(jīng)過：一輛自東向西行駛運(yùn)載乙醇的輕型貨車，與前方停車排隊(duì)等候的大型普通客車發(fā)生追尾碰撞，輕型貨車運(yùn)載的乙醇瞬間大量泄漏起火燃燒，致使大型普通客車、輕型貨車等5輛車被燒毀。
④后果：事故造成54人死亡、6人受傷（其中4人因傷勢過重醫(yī)治無效死亡），直接經(jīng)濟(jì)損失5300余萬元。
暴露問題：
①輕型貨車未取得危險貨物《道路運(yùn)輸證》，屬于違法運(yùn)輸危險貨物。
②輕型貨車《公告》車輛類型為蓬式運(yùn)輸車，注冊登記時載明車輛類型為輕型倉柵式貨車。
③輕型貨車存在非法改裝和偽裝。非法加裝可移動的塑料罐體用于運(yùn)輸乙醇；在車輛前部和車身貨箱兩側(cè)有“洞庭漁業(yè)”字樣，用于偽裝運(yùn)輸乙醇。
④輕型貨車核定載貨量1.58噸，實(shí)際裝載乙醇6.52噸，屬于嚴(yán)重超載運(yùn)輸。
⑤XX化工有限公司一直使用非法改裝的無危險貨物道路運(yùn)輸許可證的肇事輕型貨車運(yùn)輸乙醇。
⑥XX公司對承包經(jīng)營車輛管理不嚴(yán)格，對事故大客車在實(shí)際運(yùn)營中存在的站外發(fā)車、不按規(guī)定路線行駛。
⑦XX汽車銷售有限公司不具備二類底盤銷售資格，超范圍經(jīng)營出售車輛二類底盤，并違規(guī)提供整車合格證。
⑧XXXX機(jī)動車輛檢測有限公司和XX汽車檢測站有限公司對機(jī)動車安全技術(shù)性能檢驗(yàn)工作不規(guī)范，檢驗(yàn)過程中無送檢人簽字，檢驗(yàn)報告批準(zhǔn)人不具備授權(quán)簽字資格。
典型事故四：晉濟(jì)高速陜西晉城段2014年“3·1”事故
①時間：2014年3月1日14時45分許
②地點(diǎn)：晉濟(jì)高速山西晉城段巖后隧道內(nèi)9公里加605米處
③經(jīng)過：兩輛運(yùn)輸甲醇的半掛貨車發(fā)生追尾相撞，碰撞致使后車前部與前車尾部鉸合在一起，造成前車尾部的防撞設(shè)施及卸料管斷裂、甲醇泄漏，后車正面損壞。
為關(guān)閉主卸料管根部球閥，前車向前移動1.18米后停住。此時后車發(fā)生電氣短路，引燃地面泄漏的甲醇，形成流淌火迅速引燃了兩輛事故車輛（后車罐體沒有泄漏燃燒）及隧道內(nèi)的其他車輛。
④后果：事故共造成成40人死亡、12人受傷和42輛車燒毀，直接經(jīng)濟(jì)損失8197萬元。
暴露問題：
①兩輛事故危險化學(xué)品罐式半掛車實(shí)際運(yùn)輸介質(zhì)均與設(shè)計(jì)充裝介質(zhì)、《公告》和《合格證》簽注的運(yùn)輸介質(zhì)不相符。
②不同介質(zhì)化學(xué)特性有差異，在計(jì)算壓力、卸料口位置和結(jié)構(gòu)、安全泄放裝置的設(shè)置要求等方面均存在差異，不按出廠標(biāo)定介質(zhì)充裝，造成安全隱患。
③兩輛事故危險化學(xué)品罐式半掛車未按國家標(biāo)準(zhǔn)要求安裝緊急切斷裝置，屬于不合格產(chǎn)品。
④被追尾碰撞車輛未經(jīng)過檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)銷售出廠，不符合《危險化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》的規(guī)定。
⑤被追尾碰撞車輛罐體壁厚為4.5毫米，不符合國家標(biāo)準(zhǔn)（GB18564.1-2006）的規(guī)定，屬于不合格產(chǎn)品。
⑥肇事車輛（后車）行車記錄儀有故障不能使用。
⑦兩輛事故車輛都存在明顯安全缺陷，但相關(guān)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)違規(guī)出具“允許使用”的檢驗(yàn)報告。
⑧XXX物流有限公司對從業(yè)人員安全培訓(xùn)教育制度不落實(shí)，駕駛員和押運(yùn)員習(xí)慣性違章操作，罐體底部卸料管根部球閥長期處于開啟狀態(tài)。
⑨肇事車輛在行車記錄儀發(fā)生故障后，仍然繼續(xù)從事運(yùn)營活動。
⑩XX汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司仍然存在“以包代管”問題。
典型事故五：榮烏高速山東萊州段2015年“1·16”事故
①時間：2015年1月16日17時40分許
②地點(diǎn)：榮烏高速煙臺萊州段305公里處
③經(jīng)過：一輛小型面包車因橋面結(jié)冰側(cè)滑失控，與路中心護(hù)欄碰撞。
后方駛來的一輛重型罐式貨車行至事故路段采取避讓措施時車輛側(cè)滑失控，右前部與小型面包車左后部相撞后，又與路中心護(hù)欄碰撞后斜停在快車道內(nèi)。
后方同向駛來的大型普通客車也輛側(cè)滑失控，右前部與重型罐式貨車左后部相撞，導(dǎo)致重型罐車后下部防護(hù)裝置及卸料管損壞，所載汽油發(fā)生泄露，在重型罐車駕駛?cè)讼萝囀止げ僮麝P(guān)閉罐體緊急切斷裝置時，泄漏的汽油起火燃燒并順橋面向西南方向漫延。
此時，后方同向駛來的一輛小型越野客車（核載5人，實(shí)載2人）制動不及與大型客車左側(cè)中前部碰撞后，反彈至火場中。
④后果：事故造成12人死亡6人受傷。
暴露問題：
①車輛上道路行駛前沒有關(guān)閉緊急切斷閥，導(dǎo)致發(fā)生追尾碰撞事故后大量汽油泄露。
②車輛罐體實(shí)際容積與《公告》不一致，超過《公告》容積約6立方米。
③車輛核載16.23噸，實(shí)載19.5噸，超載運(yùn)輸。
④運(yùn)輸有限公司危險貨物運(yùn)輸安全管理制度形同虛設(shè)，對掛靠車輛掛而不管，對掛靠車輛駕駛員未進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，致使肇事重型罐式貨車長期存在重大安全隱患。
⑤XX公司取得強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證，非法生產(chǎn)并銷售肇事重型罐式貨車罐體，且罐體實(shí)際容積大于《公告》的容積，屬“大罐小標(biāo)”。
⑥XX集團(tuán)有限公司裝卸管理人員不具備從業(yè)資格，未嚴(yán)格落實(shí)危險化學(xué)品充裝查驗(yàn)制度，違規(guī)為肇事重型罐式貨車超載充裝汽油。
安全無小事。危險品物流安全更是大事中的大事。雖然每一起事故都由不同的客觀原因誘發(fā)，但是小編認(rèn)為，踐行危險品物流安全，要從教訓(xùn)與經(jīng)驗(yàn)的吸取和學(xué)習(xí)中做起。只有充分認(rèn)識危險化學(xué)品運(yùn)輸?shù)奈ｋU所在，并加強(qiáng)對設(shè)備、人員和應(yīng)急救援的管理，才能有效控制、減少危險化學(xué)品事故發(fā)生。
