轉(zhuǎn)載。

 據(jù)微博博主賽車星冰樂博文，2024年10月5日星期六15:32分左右，某知名車企集團下面的一工廠車間里，發(fā)生一起工人被機器人（機械臂）爆頭的事故。

賽車星冰樂這位博主的博文還配發(fā)了事故視頻，事故視頻我看了不下五遍，由于視頻清晰度差一些，無法判斷該名作業(yè)人員走到機械臂下方在做什么工作，他到底是車企員工還是承包商員工，都不得而知。但從現(xiàn)場工作服可以判斷，可能是一個外協(xié)人員或者承包商人員。我們看到現(xiàn)場人員的工作服有三種顏色，一種是藍色工作服，判斷是該廠員工統(tǒng)一服裝的工作服。現(xiàn)場工作人員中還有穿著紅色和白色服裝的人，這些不同服裝顏色的人員一般是企業(yè)在管理上區(qū)分不同工種人員或者外來人員的一種普遍做法。由于對該廠不了解，我們判斷紅色衣服和白色衣服人員大概率是外協(xié)人員，或者我們稱為承包商員工，但這也只是根據(jù)我們以往的工作經(jīng)驗來判斷的。但也不能排除就是該廠員工，以工作顏色區(qū)分不同工種是很多企業(yè)的做法，比如該名受傷者我們判斷有可能是設備保養(yǎng)人員或者就是工藝工程師等。其實，用服裝或者安全帽顏色來區(qū)分工種或者外來人員的做法，在很多企業(yè)盛行，這個還是不錯的一種做法，值得學習借鑒推廣。我之前工作過的一家公司，是靠安全帽的顏色和反光背心的顏色來區(qū)分本公司人員和外來人員的，規(guī)則是按照風險等級劃分為，戴白色安全帽的，是公司高層管理人員以及外來高級訪客，這些人不被允許進入危險區(qū)域，除非獲得批準和授權(quán)，比如戴白帽子的管理人員+公司工作服，就可以進入車間進行OBS行為觀察了。戴藍色安全帽的是其他管理人員，戴橘色帽子+工作服的是車間工作人員；戴紅色安全帽+紅色反光背心的，一定是外來承包商員工；區(qū)分如此細致的原因就是方便全員管理，并不是等級劃分。例如，我們之前集團一個工廠，當年就發(fā)生過這樣的事情，有一次，一個車間員工看到一個穿著紅色反光背心以及戴著紅色安全帽的人時，他一定會時不時觀察一下的，看看是不是遵守我們的安全制度，包括他的作業(yè)活動是不是被公司所允許。良好的安全文化，一定是全員參與的，還有一個真實故事，我們曾經(jīng)一個高端客戶在參觀工廠時，她不自覺地走到了綠色通道以外，陪同人員只顧著盯著設備和廠區(qū)講解，沒有注意到訪客已經(jīng)偏離綠色通道，此時，設備旁邊的工人直接走到這名客戶處，禮貌地告訴她回到綠色通道上行走。因為工人觀察到訪客是白帽子+反光背心，確定她是訪客。那么，安全文化良好的公司，員工看到訪客，即便是高級訪客/客戶，員工也會走過去進行ABC干預法。

   所以，從視頻中的工作服顏色，我們判斷現(xiàn)場的人員要么是不同工種的該廠員工在作業(yè)，要么就是該廠設備維護承包商在作業(yè)中導致的事故。

   據(jù)博主報道，該人已經(jīng)死亡，我們就不去評判這個人了，因為追責個人，是最容易的事情，也是最不負責任的做法，我們要從其他方面來分析這起事故。

一、為什么員工或者承包商工人可以在機械臂運轉(zhuǎn)時可以進入該高風險區(qū)域？

   我們先不談國際或者國家標準如何如何，我們就從風險的角度分析機器人/機械臂工作的風險。大家都知道機械臂的力量，人的肉身是無法跟它較量的，它一錘子下來，非死即傷。因此，跨國優(yōu)秀企業(yè)的做法都是把人和機械臂物理隔離開來，比如下圖，圍欄系統(tǒng)高度1.8米到2米不等。

   但人員總要進去調(diào)整工件、調(diào)整機械臂或者維護保養(yǎng)機械臂吧，那么，就要在圍欄系統(tǒng)上留一個門，但這個門，絕對不是插銷式的，插銷式的門，誰都可以打開。目前優(yōu)秀企業(yè)的做法是，只要門被推開，一瞬間整個機械臂就斷電了，這叫連鎖系統(tǒng)設置。還有一種更保險的方式，就是，人若要進入圍欄系統(tǒng)內(nèi)，第一步是在圍欄外面的機械臂控制柜處拔下一個鑰匙，系統(tǒng)斷電，然后拿著這把鑰匙，走到圍欄的大門處，將鑰匙插入大門的鎖上，這樣你就可以拿下另外一把鑰匙，你把這把鑰匙放到口袋里放好，才能打開進入圍欄內(nèi)部。這是做機械臂維護保養(yǎng)時的程序。

   那么，有一種作業(yè)活動就是工人需要短暫地進入圍欄系統(tǒng)一下，做一些清理機械臂焊接殘渣清理或者調(diào)整工件，需要動一下機械臂的工作，那么，這種短暫的進入方式，也帶來級大風險，為了控制這種風險，普遍做法是，員工從控制柜處調(diào)成手動狀態(tài)，工人自己手里拿著手動操控器進入圍欄內(nèi)，也就是說，一切安全掌握在工人自己手里，而且是雙手操控的，你無法一個手操控，一個手去干活。

   以上這幾種風險控制方法和情況都很安全，因為本人就在這樣的系統(tǒng)中工作近五年。

   如果不是這樣的設計，可想而知，遲早要出大事情。

   那么，即便有這樣的設計，汽車行業(yè)面臨著交接班，工人需要快速進入圍欄系統(tǒng)清掃焊渣，或者進行一圈巡視，再走出圍欄系統(tǒng)的工作，既然每天的交接班都要這樣做，那么我前面講述的系統(tǒng)就降低了生產(chǎn)效率，于是，汽車行業(yè)普遍采用了一種新的方法，就是，即將進入圍欄系統(tǒng)內(nèi)的任何一個工人都要將自己的紅色個人鎖具，鎖在圍欄門上，這種方法，被廣大車企所應用。