事故發(fā)生經(jīng)過

據(jù)事故組調(diào)查，該用車于2023年11月10日進行入場施工報驗，按照國家對特種設(shè)備安全使用的檢驗要求，該吊車提供了在2023年9月15日由深圳市特種設(shè)備安全檢驗研究院出具的起重機檢驗報告(編號:QD2023091528)，檢驗結(jié)果為合格。

同時提供了由國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局印制的安全檢驗合格證，合格證有效期至2024年9月15日。經(jīng)監(jiān)理單位查驗，該吊車滿足施工安全使用要求，且符合特種設(shè)備安全使用的檢驗要求，準(zhǔn)予入場，操作人員具備涉事25t汽車吊操作資質(zhì)。事發(fā)時，操作人員正常操作涉事25t汽車吊，涉事25t汽車吊不存在超限使用情況。

經(jīng)現(xiàn)場勘查、問詢事故相關(guān)人員、相關(guān)證據(jù)材料進行綜合分析，結(jié)合事故發(fā)生后涉事25t汽車吊檢測意見。

事故調(diào)查組認(rèn)為：本起事故涉事25t汽車吊鋼絲繩卷揚機制動器油封破裂，存在組織缺陷異常，導(dǎo)致液壓油侵入到剎車片造成制動不可靠，致使導(dǎo)管突然下落觸地，導(dǎo)管頂部固定半月扣及吊繩受力發(fā)生變化后松動，導(dǎo)致混凝土導(dǎo)管脫扣傾倒，砸到正在進行作業(yè)的陳賤福，屬于偶發(fā)突然性機械故障，且此故障不屬于特種設(shè)備日常維護檢測的范圍。

調(diào)查組一致認(rèn)為，此次事故的發(fā)生有突發(fā)性、偶然性和不可預(yù)見性，管理單位和操作人員難以預(yù)見且難以采取防范措施預(yù)防事故。因此，認(rèn)定本事故是一起非生產(chǎn)安全責(zé)任事故。

廣東粵電大埔發(fā)電有限公司

有建立健全全員安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，明確從主要負(fù)責(zé)人到一線從業(yè)人員的安全生產(chǎn)崗位責(zé)任，有制定工程項目安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度等。安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實到位。

中國能源建設(shè)集團廣東省電力設(shè)計研究院有限公司

有按照法律、法規(guī)和工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)以及施工安全操作和防護需要進行設(shè)計，對涉及施工安全的重點部位和環(huán)節(jié)在設(shè)計文件中予以注明，并對保障施工作業(yè)人員安全和預(yù)防生產(chǎn)安全事故提出指導(dǎo)意見，安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實到位。