1月17日，記者從青島市應(yīng)急管理局獲悉，針對青島國際機(jī)場集團(tuán)有限公司對生產(chǎn)安全事故發(fā)生負(fù)有責(zé)任造成一人死亡案，膠州市應(yīng)急管理局對該公司罰款80萬元。

此前報(bào)道，2022年青島膠東機(jī)場一名機(jī)務(wù)人員遭碾軋身亡，民航華東地區(qū)管理局航空安全委員會(huì)的調(diào)查報(bào)告認(rèn)定這是一起人為原因民用航空器地面一般事故。

2022年青島膠東機(jī)場一名機(jī)務(wù)人員遭碾軋身亡。

此前報(bào)道，2022年青島膠東機(jī)場一名機(jī)務(wù)人員遭碾軋身亡。據(jù)青島航空當(dāng)年1月26日通報(bào)，24日該司一名機(jī)務(wù)工作人員執(zhí)行空機(jī)拖離維修機(jī)坪任務(wù)時(shí)，發(fā)生意外，送醫(yī)后不治。

2023年1月7日，記者從民航華東地區(qū)管理局航空安全委員會(huì)的調(diào)查報(bào)告了解到，報(bào)告認(rèn)定這是一起人為原因民用航空器地面一般事故。青島航空的涉事飛機(jī)由維修機(jī)坪拖向客貨運(yùn)機(jī)坪作業(yè)過程中，拖機(jī)指揮員未按規(guī)定攜帶對講機(jī)，耳機(jī)線被牽引車軋斷后未能有效及時(shí)指揮停止拖行，隨身攜帶的檢查單散落掉地，蹲下拾取時(shí)處于背對主輪狀態(tài)，被飛機(jī)右內(nèi)側(cè)主輪碾軋。

調(diào)查組發(fā)現(xiàn)涉事航司在隱患排查治理以及對外委單位和人員培訓(xùn)管理等方面存在缺失，并針對航司和機(jī)場分別提出了安全建議。

記者查詢青島國際機(jī)場集團(tuán)有限公司官網(wǎng)獲悉，膠東國際機(jī)場一期于2021年8月12日正式投運(yùn)，飛行區(qū)等級為4F級，可起降包括空客A380在內(nèi)的大型客機(jī)，航站樓面積47.8萬平方米，擁有2條獨(dú)立運(yùn)行的平行遠(yuǎn)距跑道，跑道長度3600米，機(jī)位總數(shù)178個(gè)，可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機(jī)起降30萬架次的保障需求。