近日，一艘從南非運(yùn)往新加坡的煤炭散貨船發(fā)生致命事故，三名船員被發(fā)現(xiàn)死于滿倉(cāng)的貨艙中。

這已是第二起此類事件，2019年另一艘運(yùn)載煤炭貨物的船上也發(fā)生過類似事故，導(dǎo)致兩名船員死亡。在那起事故中，電氣工程師在進(jìn)行貨艙進(jìn)水警報(bào)測(cè)試時(shí)死亡，一名救援人員因在沒有佩戴自給式呼吸器（SCBA）進(jìn)入密閉空間，從而導(dǎo)致死亡。

這些煤炭運(yùn)輸和進(jìn)入密閉空間事件凸顯了該過程的固有危險(xiǎn)。為了防止此類事件再次發(fā)生并確保船員的安全，了解與煤炭貨物和可能產(chǎn)生的有害氣體相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)非常重要。

煤炭貨物的危險(xiǎn)

作為一種可燃材料，煤炭在運(yùn)輸過程中會(huì)帶來重大風(fēng)險(xiǎn)。煤炭會(huì)釋放出甲烷和氫氣等易燃?xì)怏w，增加了潛在的危險(xiǎn)。煤炭貨物可能釋放有毒氣體，包括一氧化碳（CO）、二氧化硫（SO2）和氮氧化物（NOx），對(duì)人體健康造成危害。

易燃?xì)怏w

煤炭貨物通常會(huì)排放甲烷和氫氣，增加火災(zāi)和爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。

有毒氣體

• 一氧化碳 (CO)
  

值得注意的是，一氧化碳具有劇毒，可導(dǎo)致窒息。一氧化碳是一種無色、無味的氣體，是在煤氧化過程中產(chǎn)生的。吸入一氧化碳后會(huì)產(chǎn)劇毒，對(duì)血液中血紅蛋白的親和性比氧氣大200倍以上。接觸一氧化碳會(huì)導(dǎo)致窒息、呼吸困難和其他嚴(yán)重的健康問題。

• 二氧化硫（SO2）
  

煤炭燃燒會(huì)釋放二氧化硫，這是一種有毒氣體，會(huì)導(dǎo)致呼吸系統(tǒng)疾病并造成空氣污染。

• 氮氧化物 (NOx)
  

煤炭燃燒還會(huì)產(chǎn)生氮氧化物，這些有害氣體會(huì)造成空氣污染并導(dǎo)致呼吸系統(tǒng)問題。

缺氧

煤炭氧化會(huì)導(dǎo)致貨艙內(nèi)氧氣耗盡，從而增加二氧化碳或一氧化碳的濃度。這會(huì)造成缺氧環(huán)境，這對(duì)任何進(jìn)入貨艙的人來說都是危險(xiǎn)的。

在煤炭貨物的裝卸和運(yùn)輸過程中必須采取適當(dāng)?shù)念A(yù)防措施以減輕這些風(fēng)險(xiǎn)。這包括正確監(jiān)測(cè)氣體濃度、確保足夠的通風(fēng)以及遵循國(guó)際海運(yùn)固體散裝貨物 (IMSBC) 規(guī)則中規(guī)定的安全準(zhǔn)則。

密閉空間

運(yùn)載煤炭的船舶上的貨艙和密閉空間容易積聚有害氣體。這些空間通常通風(fēng)不足，可能導(dǎo)致有毒煙霧、易燃?xì)怏w積聚和氧氣含量降低。

在這些空間和區(qū)域工作時(shí)應(yīng)特別小心。應(yīng)遵循風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和密閉空間進(jìn)入程序。

防范措施

了解煤炭貨物帶來的風(fēng)險(xiǎn)、有毒氣體的產(chǎn)生以及貨艙和密閉空間的危險(xiǎn)對(duì)于確保船舶管理和船員的安全至關(guān)重要。通過實(shí)施適當(dāng)?shù)陌踩胧?、定期檢查并提供足夠的培訓(xùn)和設(shè)備，可以最大限度地降低風(fēng)險(xiǎn)，為所有煤炭運(yùn)輸參與者創(chuàng)造一個(gè)更安全的環(huán)境。

船舶管理人員和船員必須優(yōu)先考慮安全并采取以下預(yù)防措施：

1. 請(qǐng)勿進(jìn)入貨艙或其他在沒有適當(dāng)通風(fēng)和氣體控制的情況下可能積聚氣體的區(qū)域。

2. 在煤炭運(yùn)輸前和運(yùn)輸過程中進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

3. 確保所有船員接受有關(guān)煤炭貨物運(yùn)輸?shù)奈：惋L(fēng)險(xiǎn)的適當(dāng)培訓(xùn)。

4. 定期對(duì)船員進(jìn)行密閉空間進(jìn)入救援演練和應(yīng)急響應(yīng)培訓(xùn)。

5. 管理層應(yīng)確保在船上建立并實(shí)施適當(dāng)?shù)拿禾窟\(yùn)輸 SMS 程序。