經(jīng)國務(wù)院安委辦審核通過，省政府近日批復(fù)了廣東省佛山市軌道交通2號線一期工程“2·7”透水坍塌重大事故調(diào)查報(bào)告。省政府調(diào)查組認(rèn)定，這是一起責(zé)任事故。

2018年2月7日20時(shí)40分許，由中交二航局組織施工的佛山市軌道交通2號線一期工程土建一標(biāo)段（以下簡稱“TJ1標(biāo)段”）湖涌站至綠島湖站盾構(gòu)區(qū)間右線工地突發(fā)透水，引發(fā)隧道及路面坍塌，造成11人死亡、1人失蹤、8人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失約5323.8萬元。

調(diào)查組查明，事故的直接原因：

• 一是事故發(fā)生段存在深厚富水粉砂層且臨近強(qiáng)透水的中粗砂層，地下水具有承壓性，盾構(gòu)機(jī)穿越該地段時(shí)發(fā)生透水涌砂涌泥坍塌的風(fēng)險(xiǎn)高；

• 二是盾尾密封裝置在使用過程密封性能下降，盾尾密封被外部水土壓力擊穿，產(chǎn)生透水涌砂通道；

• 三是涌泥涌砂嚴(yán)重情況下在隧道內(nèi)繼續(xù)進(jìn)行搶險(xiǎn)作業(yè)，撤離不及時(shí)；

• 四是隧道結(jié)構(gòu)破壞后，大量泥砂迅猛涌入隧道，在狹窄空間范圍內(nèi)形成強(qiáng)烈泥砂流和氣浪向洞口方向沖擊，導(dǎo)致部分人員逃生失敗，造成了人員傷亡的嚴(yán)重后果。

建設(shè)單位中交佛投公司將佛山市軌道交通2號線一期工程按照EPC工程總承包模式委托中國交建組織實(shí)施，其中TJ1標(biāo)段由中交二航局組織施工。中交二航局成立項(xiàng)目部全面履行TJ1標(biāo)段建設(shè)任務(wù)，下設(shè)一分部、二分部和盾構(gòu)分部，分別由中交二航局三公司、中交二航局南方公司、中交二航局裝備分公司組建。事故區(qū)間承建單位中交二航局三公司將事故區(qū)間在內(nèi)的4站3區(qū)間盾構(gòu)施工工程發(fā)包給中交二航局裝備分公司實(shí)施，項(xiàng)目部和中交二航局裝備分公司共同實(shí)施對盾構(gòu)分部的安全生產(chǎn)管理。調(diào)查認(rèn)定，中交二航局裝備分公司、中交二航局三公司盾構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)管控不足，應(yīng)急處置不當(dāng)，未及時(shí)撤出作業(yè)人員，未采取有效的技術(shù)和管理措施及時(shí)消除盾尾密封性能下降等事故隱患，對事故發(fā)生負(fù)有責(zé)任。

中交二航局安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)不力，對中交二航局裝備分公司和中交二航局三公司安全生產(chǎn)違法違規(guī)行為失察。

中交佛投公司對工程項(xiàng)目安全監(jiān)督管理不力，未采取有效措施督促施工單位整改重大風(fēng)險(xiǎn)隱患問題。

廣州軌道監(jiān)理公司安全生產(chǎn)監(jiān)理責(zé)任落實(shí)不到位，未跟進(jìn)重大風(fēng)險(xiǎn)隱患問題整改落實(shí)情況。

佛山鐵投公司未按要求向佛山市政府報(bào)告監(jiān)督情況。

鄭州華禹勞務(wù)公司未對派遣到事故區(qū)間的勞務(wù)工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)。

調(diào)查認(rèn)定，佛山市、禪城區(qū)政府落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制不到位，對安全生產(chǎn)屬地管理和行業(yè)主管部門履行安全生產(chǎn)責(zé)任不到位等問題失察；佛山市交通運(yùn)輸局對城市軌道交通工程項(xiàng)目安全監(jiān)管不力，未嚴(yán)格按法定條件實(shí)施行政許可，對軌道交通建設(shè)工程事故隱患治理督促不力、執(zhí)法不嚴(yán)；佛山市國土和規(guī)劃局（軌道辦）對城市軌道交通工程項(xiàng)目行政許可審批不嚴(yán)、綜合協(xié)調(diào)督促不力；佛山市禪城區(qū)軌道辦對城市軌道交通工程項(xiàng)目屬地安全監(jiān)管不嚴(yán)；佛山市公安消防局未嚴(yán)格履行有關(guān)法定職責(zé)；佛山市禪城區(qū)人力資源和社會保障局對用人單位日常巡視檢查不力；佛山市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局履職不到位、工作存在不足。

調(diào)查組對33名責(zé)任人員提出了處理意見。其中，免予追究責(zé)任1人（已在事故中死亡）；公安機(jī)關(guān)已對2名企業(yè)人員立案偵查并采取強(qiáng)制措施；建議對16名央企相關(guān)人員、2名地方企業(yè)相關(guān)人員以及11名地方政府及其相關(guān)職能部門的公職人員相應(yīng)的黨紀(jì)政務(wù)處分和問責(zé)處理；另案處理1人。

調(diào)查組還建議責(zé)成中國交建向國務(wù)院國資委作出深刻檢查；責(zé)成佛山市委、市政府向省委、省政府作出深刻檢查；由佛山市政府責(zé)令佛山市交通運(yùn)輸局、國土和規(guī)劃局（市軌道辦）對未嚴(yán)格按法定條件作出的行政許可決定予以改正；由安全監(jiān)管部門依法對中交二航局裝備分公司、中交二航局三公司及其主要負(fù)責(zé)人實(shí)施行政處罰，由佛山市交通行政主管部門依法對華禹勞務(wù)公司、廣州軌道監(jiān)理公司違法行為作出處理。

事故暴露出6個(gè)方面的教訓(xùn)：

• 一是參建各方?jīng)]有牢固樹立安全發(fā)展理念，真正把安全放在首位；

• 二是參建各方對復(fù)雜地質(zhì)條件下的地鐵盾構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)意識淡薄、措施不力；

• 三是風(fēng)險(xiǎn)處置不科學(xué)，現(xiàn)場指揮不當(dāng)；

• 四是項(xiàng)目部對盾構(gòu)分部安全管理體制不順，統(tǒng)一管理流于形式；

• 五是城市軌道交通盾構(gòu)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和管理規(guī)定滯后；

• 六是職能部門安全監(jiān)管缺乏行業(yè)針對性。

針對上述問題，調(diào)查組提出了5個(gè)方面的事故防范措施建議：

• 一是加強(qiáng)復(fù)雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)防范，有效防范遏制重特大安全事故；

• 二是加強(qiáng)盾構(gòu)施工過程中關(guān)鍵指標(biāo)的監(jiān)測監(jiān)控，有效提高重大險(xiǎn)情的應(yīng)急救援能力；

• 三是加強(qiáng)軌道交通工程建設(shè)管理，提高風(fēng)險(xiǎn)管控能力；

• 四是全面落實(shí)中央駐粵建筑企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，自覺接受屬地政府部門安全監(jiān)管；

• 五是切實(shí)履行軌道交通工程建設(shè)安全監(jiān)管職責(zé)，嚴(yán)查嚴(yán)處工程建設(shè)領(lǐng)域各類非法違法行為。