山東金礦礦難

1月10日14時，位于山東省棲霞市西城鎮(zhèn)正在建設(shè)的五彩龍金礦發(fā)生爆炸事故，造成井下22名工人被困。

事故發(fā)生后，企業(yè)迅速組織力量施救，但由于對救援困難估計不足，直到第二天20時5分才向棲霞市應(yīng)急管理局報告有關(guān)情況。

1月12日上午，山東五彩龍投資有限公司棲霞市笏山金礦爆炸事故現(xiàn)場救援指揮部舉行新聞發(fā)布會，煙臺市應(yīng)急管理局局長孫樹福通報救援進(jìn)展情況。強調(diào)采取一切可行措施、不惜一切代價全力救援，堅持生命至上、以人為本，絕不放棄任何一線希望。

1月24日，經(jīng)過14天的全力救援、科學(xué)救援，救援工作取得重大進(jìn)展，首位被困礦工于11時13分順利升井，隨后10名被困礦工分四批陸續(xù)成功升井。剩下11人中，已知一人遇難，還有10人處于失聯(lián)狀態(tài)。

指揮部表示救援面臨的困難一是巖石裂隙比較多，整體性不好，在鉆孔的過程中容易卡鉆；二是當(dāng)初爆炸發(fā)生在風(fēng)井旁邊，沖擊波把從0米到-300米豎井的所有設(shè)施全部沖毀。指揮部表示，已經(jīng)調(diào)用了全國各地最好的設(shè)備、最好的技術(shù)和施工人員。

截至目前，10人確認(rèn)遇難，1人仍處于失聯(lián)狀態(tài)。

5G智慧礦山

生產(chǎn)安全性、礦山事故是社會關(guān)注度最高的問題之一，礦山事故又分為煤礦事故和非煤礦山事故，這次是屬于后者。

煤礦事故比非煤礦山事故更多、更嚴(yán)重，每一噸煤上都沾著人血，好在死亡率呈明顯下降的趨勢。

1978年至2002年是煤礦事故高位波動階段，百萬噸死亡率在4.5人以上；2003年至2012年百萬噸死亡率降到1人以下；2013年至今，進(jìn)入穩(wěn)定下降階段，百萬噸死亡率在0.3人以下，逐步接近中等發(fā)達(dá)國家水平。

2020年3月20日由國家發(fā)改委、工信部、能源局等8部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加快煤礦智能化發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和礦山行業(yè)的融合，加速“智慧礦山”建設(shè)。

國家《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計劃（2016—2030年）》指出，到2050年，“全面建成安全綠色、高效智能礦山技術(shù)體系，實現(xiàn)煤炭安全、綠色、高效智能生產(chǎn)。”

去年12月7日，華為CEO任正非到訪華陽集團，考察全國首座5G智慧煤礦。據(jù)悉這座煤礦通過5G網(wǎng)絡(luò)，賦能煤礦人工智能，實現(xiàn)更全面、更及時、更快速的安全監(jiān)控，保證生產(chǎn)更加安全有效。

智慧礦山可以利用礦區(qū)無人駕駛技術(shù)，減少現(xiàn)場作業(yè)礦區(qū)卡車作業(yè)司機人數(shù)，降低運輸成本。再輔以油改電、儲能技術(shù)等，還可以進(jìn)一步降低礦卡的能源消耗，進(jìn)一步降低成本。而運輸成本在煤、鐵等大宗礦產(chǎn)的成本結(jié)構(gòu)中占了一半。當(dāng)然最重要的是，可以保護生命。井下少一個人，就多一分安全。

此外，智慧礦山通過機器視覺、大數(shù)據(jù)等手段，可實現(xiàn)數(shù)字化管理，加強監(jiān)管，提高生產(chǎn)環(huán)境安全性。傳統(tǒng)礦山的生產(chǎn)環(huán)境監(jiān)管長期缺乏有效手段，煤礦的探放水、瓦斯抽采、露天礦山的邊坡檢測等，由人工操作，準(zhǔn)確率低，及時性差，且無紙化率低，有時甚至出現(xiàn)造假等問題，安全隱患嚴(yán)重。

17世紀(jì)，英國礦井工人發(fā)現(xiàn)，金絲雀對瓦斯這種氣體十分敏感。空氣中哪怕有極其微量的瓦斯，金絲雀也會停止歌唱；當(dāng)瓦斯含量超過一定限度時，金絲雀就被毒死了，而人類還毫無察覺。所以工人們每次下井都會帶上一只金絲雀作為“瓦斯檢測指標(biāo)”，以便及時發(fā)現(xiàn)危險，緊急撤離。

我們現(xiàn)在的計算機技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、通訊技術(shù)這么發(fā)達(dá)，電商、電游都做到了世界第一，如果人命關(guān)天的礦山安全管理還停留在“金絲雀年代”，似乎太本末倒置了。

智慧礦山充分利用新技術(shù)，通過礦山機械設(shè)備遠(yuǎn)程控制、機器視覺、數(shù)據(jù)采集等應(yīng)用場景的解決方案，大大提高礦山的運營效率，降低成本，增加收益。最重要的是，可以助力礦山建成少人工作面或無人工作面，最終將人從危險的、繁重的場所解放出來，提高礦山安全水平，保護生命。

這次山東棲霞市五彩龍金礦礦難事件提醒我們，除了煤礦，非煤礦山也應(yīng)該努力建設(shè)成“智慧礦山”，也許不久，國家發(fā)改委、工信部、能源局等8部委將聯(lián)合印發(fā)“關(guān)于加快非煤礦山智能化發(fā)展的指導(dǎo)意見”。

不少人懷疑5G是不是真的有必要，社會是不是真的需要5G？依我看，就算只有智慧礦山這一個應(yīng)用，也值了，更何況它還有智慧醫(yī)療、智慧城市等多種應(yīng)用。

人們抵觸新技術(shù)的原因之一：利益沖突

人們對5G的懷疑讓人想起一百多年前人們對汽車的懷疑。汽車發(fā)明后，馬車行會到處宣傳，這個怪物怎么能夠和馬比呢？馬不會跑著跑著沒油了，馬不會跑著跑著陷在泥里拔不出來了，馬不會跑著跑著忽然發(fā)瘋似的撞向另一匹馬把你撞死了；如果你喝醉了酒，抱著馬頭，老馬識途，自動就把你送回家了。

可是人們不聽，還是要坐汽車、買汽車。眼看汽車要普及起來，馬車行會加緊游說英國議會，于1865年通過了一部《機動車法案》，后被人嘲笑為《紅旗法案》。該法案規(guī)定：每一輛在道路上行駛的機動車，必須由3個人駕駛，其中一個必須在車前面50米以外做引導(dǎo)，還要用紅旗不斷搖動為機動車開道，并且速度不能超過每小時4英里（即每小時6.4公里）。

結(jié)果英國的汽車行業(yè)被德國、法國趕超，更被美國遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕超。亨利·福特發(fā)明了大批量生產(chǎn)汽車的流水線，使汽車走進(jìn)了千家萬戶，將美國建成了第一個“輪子上的國家”。

歷史總是不斷地重演，情節(jié)、角色一樣，演員、道具不同而已。2004年，埃隆·馬斯克向特斯拉汽車公司投資630萬美元、出任該公司董事長時，所有傳統(tǒng)汽車公司高管都不看好，認(rèn)為電動車只能是個玩具，不能成為正經(jīng)的車，馬斯克瘋了，必敗無疑。

2010年，特斯拉在納斯達(dá)克上市，成為自1956年福特公司上市以來第一家上市的美國汽車制造商。現(xiàn)在，特斯拉的市值超過8000億美元，比世界前十大傳統(tǒng)汽車公司市值的總和還多。理論上特斯拉可以把它們?nèi)抠I下，當(dāng)然馬斯克覺得根本不值得買。

人類三次工業(yè)革命，第一次是蒸汽機的發(fā)明和廣泛應(yīng)用，第二次是電力的發(fā)明和廣泛應(yīng)用，第三次是原子能、電子計算機、空間技術(shù)和生物工程等的發(fā)明和應(yīng)用。簡單來講，就是機械化、電氣化、電子化。傳統(tǒng)汽車還在用內(nèi)燃機，還在第一次工業(yè)革命時代，為什么就不能進(jìn)入第二次工業(yè)革命時代呢？人類現(xiàn)在都快進(jìn)入第四次工業(yè)革命時代了（即智能化），如果人類生活很重要的組成部分汽車還是停留在第一次工業(yè)革命時代，難道不奇怪嗎？

人們應(yīng)該感到奇怪，為什么電動車現(xiàn)在才開始普及。實際上1835年，第一輛電動車就問世了。1895-1905年的十年間，美國電動車銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其它動力的汽車。在內(nèi)燃機汽車興盛之前，電動車就創(chuàng)造了許多速度和行駛距離的歷史記錄。1900年，美國制造的汽車中，電動汽車占15755輛，蒸汽汽車1684輛，而燃油汽車只有936輛。1912年，電動汽車生產(chǎn)達(dá)到頂峰。此后電動車退出了歷史舞臺，只在一些特殊場合使用，例如高爾夫球場。

2006年一部名為《誰殺死了電動車》的紀(jì)錄片揭露了上個世紀(jì)石油巨頭、大車廠以及金融資本如何聯(lián)合起來“謀殺”了電動車。

如果不是70年代末80年代初兩次石油危機，以及環(huán)境保護的壓力，電動車重回歷史舞臺的時間會更晚。

汽車的故事之后是飛機的故事。飛機技術(shù)發(fā)展到商用化階段時，鐵路公司為了阻止航空公司的發(fā)展，游說政府通過一個法案，直接規(guī)定飛機不能搭乘付費乘客，這一規(guī)定堵住了把飛機運輸當(dāng)生意做的路，你可以買個飛機自己玩玩坐坐，或請你的親朋好友來乘坐，但是不可以向任何付費乘客提供服務(wù)。

電視機發(fā)明后，一開始買的人很少，因為沒有什么電視劇可以看，為什么呢？因為電影制片廠為了阻止電視劇的發(fā)展，和演員簽訂排電視劇協(xié)議，你要是想在我的電影里扮演角色，必須承諾不出現(xiàn)在任何電視劇中。

美國連鎖店興起的時候，傳統(tǒng)零售商和批發(fā)商游說國會通過了《羅賓遜-帕特曼法案》，即“批發(fā)雜貨商保護法案”。電商興起的時候，連鎖店又游說國會試圖通過保護連鎖店、遏制電商的法案。

每次新的技術(shù)、新的商業(yè)模式問世時，社會總是有抵觸情緒。這種抵觸情緒多半來自利益受到威脅的舊技術(shù)、舊商業(yè)模式的擁有者，而不是新技術(shù)、新商業(yè)模式的受益者，比如汽車的用戶、飛機的乘客、在網(wǎng)上采買各種物品的家庭主婦。又比如五彩龍礦山的礦工，肯定不會抵觸5G，如果五彩龍按照5G智慧礦山的標(biāo)準(zhǔn)去建造，首先就不會出現(xiàn)爆炸事故，至少出事故的概率要小得多；就算出了事故，營救的難度也小得多。

馬斯克的理想是有一天人乘坐火箭，從地球上的一點到任何另一點，一個小時到達(dá)。到時飛機行業(yè)多半會像馬車行業(yè)那樣上躥下跳，企圖游說政府，沒準(zhǔn)兒會通過美國的“紅旗法案”：可以用火箭，但火箭必須跟在飛機后面慢慢飛。或者是火箭不能搭載付費乘客。

比鐵路公司聰明的是石油公司，比如BP，以前BP是British Petroleum（英國石油）的簡稱，后來BP這個簡稱成為正式名稱，意為Beyond Petroleum（超越石油），這個修改很高明，說明石油只是手段，能源才是目的。如果愿景是為人類提供石油，那么就會把替代能源當(dāng)作敵人，難以避免鐵路公司對付航空公司的丑態(tài)。但是如果愿景是為人類提供能源，那就不一樣了，有替代能源出現(xiàn)，石油公司會歡迎，歡迎的方式是基本把所有有可能開發(fā)出來的替代能源在實驗階段就直接收購下來。這樣不管哪種能源替代石油，都是我的，我才不會和石油同歸于盡，被掃進(jìn)歷史的垃圾箱。

有的公司是自己把自己掃進(jìn)了歷史的垃圾箱，比如柯達(dá)。數(shù)碼相機的技術(shù)其實是柯達(dá)自己發(fā)明的，但是它為了保護膠卷生意，試圖雪藏數(shù)碼技術(shù)，結(jié)果被競爭對手拿過去，殺回來，就把它殺死了。膠卷生意，不是自殺，就是他殺，總是一死。柯達(dá)不明白，它的敵人不是其他膠卷公司，而是這個時代，滾滾前進(jìn)的歷史大潮，順昌逆亡。柯達(dá)不明白，膠卷只是手段，不是目的，就像石油是手段不是目的一樣。

對新技術(shù)抵觸的另一個原因

對于新技術(shù)的抵觸，一個原因是利益沖突，除此之外，還有一個原因，和利益無關(guān)，和人的想象力有關(guān)。有時沒有利益沖突的人也會拒絕新技術(shù)，因為人們無法想象新技術(shù)將怎樣改變他們的生活，他們懷疑、拒絕。

電子郵件出現(xiàn)前，如果你做個市場調(diào)研，問大家愿不愿意用一種新技術(shù)，每天可以“寄”200封信，給各種人，甚至坐你對面的同事。大家會覺得你瘋了，這算什么市調(diào)，我完全沒有這個需求啊。我現(xiàn)在一年寫20封信就覺得很多了，每天200封信，瘋了啊。還有寫信給坐在我對面的同事，更是瘋了吧，我要和他說什么我就抬起頭和他說好了，為什么要寫信呢？郵局的人收到你的市調(diào)，一點也不會緊張，只會哈哈大笑，完全不會意識到這個新技術(shù)將奪走他們的飯碗。

所以喬布斯說：“我從來不做市場調(diào)研，因為有的時候人們其實根本不知道自己需要什么。”有的新技術(shù)可以滿足需求，有的新技術(shù)會刺激、引發(fā)、創(chuàng)造需求。人們無法想象那些新技術(shù)對自己生活的影響，比如智能手機。智能手機不再只是移動電話，它是一切。以前人們還會丟手機，打完電話不知放哪里了，下次打電話時才想起來，卻找不到了。現(xiàn)在很難丟手機，因為無時無刻不在用手機。

以后汽車也將不再只是汽車，電動化加電子化、智能化后，它是你的汽車、司機、秘書、手機、電影院，等等。以后自動駕駛可能是強制性的、默認(rèn)的，你要自己駕駛，必須給出充足的理由。現(xiàn)在每年全球死于車禍的人數(shù)高達(dá)120多萬，絕大多數(shù)是駕駛者的人為錯誤造成的，而這些錯誤自動駕駛完全可以避免。所以你必須要有足夠的理由才能讓社會給你自己開車的選擇。

新技術(shù)帶來的某種產(chǎn)品或者服務(wù)的功能、性能的提高、增強一開始可能沒有讓人們覺得會怎么樣，但是幾個方面的同時進(jìn)步疊加起來，效應(yīng)是指數(shù)級的，對人們生活的影響就往往超乎人們的想象了。

難以想象的5G

5G是第五代移動通信技術(shù)的簡稱，是最新一代蜂窩移動通信技術(shù)，也是繼承4G、3G、2G之后的延伸。5G的性能目標(biāo)是高數(shù)據(jù)速率、減少延遲、節(jié)省能源、降低成本、提高系統(tǒng)容量和大規(guī)模設(shè)備連接。

關(guān)于5G，美國著名脫口秀演員崔娃的介紹很形象。

首先，速度快了，不是快一點點，是快很多。比如一部兩個小時的電影，3G下載要花26個小時，4G你要等6分鐘，而5G你只需等3.5秒就可以看了。當(dāng)然我們還是會花45分鐘來決定下載哪一部電影。

其次，有了5G，所有的東西都可以聯(lián)網(wǎng)起來，更高清、更暢快，不卡殼。醫(yī)生可以從地球的另一端給病人做手術(shù)。當(dāng)然手機打電話掉線是不可能的了，所以打電話給媽媽時試圖假裝掉線掛她電話會變得有些困難。

崔娃對美國為什么要卡華為的5G技術(shù)給出了一針見血的答案：“如果美國贏得5G的比賽，那么會創(chuàng)造300萬個工作崗位、5000億美元的GDP和更強的控制他人的能力。但是美國的5G技術(shù)和中國的5G技術(shù)沒法比，幾乎就沒有5G技術(shù)。好在我們有個瘋子總統(tǒng)特朗普，他采用了彤妮亞哈丁策略（Tonya Harding是花式滑冰選手，為了奪得冠軍，她雇人打斷了對手的腿）。”

總之5G的技術(shù)使得通信更高清、更快速、更暢快、多視角，從消費者的角度來講，一切變得實時了，二維變成三維更立體、真實了，被動參與可以變成主動分享了，沉浸式、強交互的體驗成為可能了。

這次疫情進(jìn)一步促進(jìn)了人類生活的虛擬化，比如遠(yuǎn)程電話會議、遠(yuǎn)程辦公的需求大大增加，這種需求4G還可以滿足，但是如果是演唱會、音樂會就需要5G了，樂隊的成員在不同的地方，通過網(wǎng)絡(luò)協(xié)同演奏，對通信技術(shù)的要求非常高。

還有直播設(shè)備，以前的直播設(shè)備裝在一輛或幾輛超大卡車?yán)?，售價上千萬人民幣，現(xiàn)在5G的直播設(shè)備只是普通書包那么大，一個人背著就可以直播了。不僅僅對網(wǎng)紅產(chǎn)業(yè)十分有利，對教育領(lǐng)域也將產(chǎn)生重大影響，對社會的意義不可估量。

對于工礦企業(yè)來講，5G無線方案可以解決有線方案解決不了的問題；此外，5G將萬物智聯(lián)，使得工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)成為可能，幫助傳統(tǒng)企業(yè)走出信息孤島的困境。華為和三一重工等企業(yè)在這方面的合作成效顯著。

5G是實現(xiàn)人工智能的重要工具，將改變世界，改變?nèi)祟悺?/span>讓我們擁抱5G吧，首先，礦山，不管是煤礦還是非煤礦，先都用起來吧，不要讓山東金礦礦難這類事件再次發(fā)生。科技向善，以人為本。