2021年7月23日，國家發(fā)展改革委、國家能源局發(fā)布的《關于加快推動新型儲能發(fā)展的指導意見》提出，到2025年，新型儲能裝機規(guī)模達3000萬千瓦以上。到2030年，實現(xiàn)新型儲能全面市場化發(fā)展。

在政策的引導下，實際投資數(shù)據(jù)以及新能源企業(yè)的股價走勢，都表明儲能行業(yè)已由摸著石頭過河的階段，切換至高速發(fā)展之路，但步子邁的太大了會扯著蛋。目前，國內(nèi)儲能在電網(wǎng)側、發(fā)電側、用戶側均出現(xiàn)過不同程度的火災事故，安全問題已然成為懸在儲能行業(yè)頭上的“達摩克利斯之劍”。

當前，儲能電站所使用的主要介質(zhì)以鋰電池為主，鋰電池負極材料以碳材料、合金材料、鈦酸鋰為主。由于碳與鋰的電位接近，當電池過充電時會在碳電極表面析出金屬鋰形成鋰枝晶，鋰枝晶長大會刺穿電池隔膜引發(fā)短路；而以合金類材料作為負極材料的鋰離子電池，在充放電的過程中，由于電池體積會發(fā)生較大變化，同樣可能導致穿透隔膜，造成短路和熱失控。這些短路成為鋰電池起火甚至爆炸的重要原因。

對于儲能電站而言，除了鋰電池本身的問題外，系統(tǒng)安全、電氣安全以及施工安裝等同樣可能導致火災事故發(fā)生。

儲能電站安全事故為何頻頻發(fā)生？有沒有可靠有效的方法預防事故或降低損失？事實上，儲能電站安全問題是系統(tǒng)性問題，往往由某一因素引發(fā)、多因素交互作用演化發(fā)展，最終導致儲能的起火或爆炸。儲能電站發(fā)生安全事故主要有以下原因：

1. 直接誘因

本體故障：電池制造過程的瑕疵及電池老化帶來的儲能系統(tǒng)安全性退化。

外部激源：儲能電池在外界電、熱激源刺激下，電池會發(fā)生熱失控反應，釋放出大量高溫可燃的氣液混合物，遇到外部空氣中的氧氣，在條件合適的時候，就會發(fā)生爆炸。

環(huán)境因素：外界的電、熱干擾都會影響到儲能系統(tǒng)，因此一般都對儲能系統(tǒng)的環(huán)境有要求，比如避免環(huán)境溫度過高。

系統(tǒng)故障：目前的儲能鋰電池系統(tǒng)多數(shù)缺乏內(nèi)部可控的安全設計，一旦某個電池出現(xiàn)熱失控，很容易導致電池系統(tǒng)的整體失控。

2. 人為因素

操作失誤或現(xiàn)場處置不當：儲能是個高電壓、高能量的系統(tǒng)，在集成、安裝、調(diào)試、運行等過程中，現(xiàn)場人員如果操作失誤或者現(xiàn)場處置不當，很容易會出現(xiàn)安全問題。

3. 根本原因

制度不健全和管理不規(guī)范：一方面與電動汽車行業(yè)100多項國家標準相比，儲能行業(yè)的國家標準還不到20項，很多工作的開展依舊沒有規(guī)范可循，也沒有相應的安全制度與監(jiān)管，建立健全的儲能技術標準和檢測認證體系已迫在眉睫。另一方面，儲能企業(yè)也許進一步完做好技術開發(fā)、功能集成、安裝調(diào)試、運行維護等方面的風險識別與控制，完善內(nèi)部安全管理制度規(guī)程。