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電動(dòng)車(chē)火災(zāi)不容忽視

近年來(lái),電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)等電動(dòng)車(chē)以其經(jīng)濟(jì)、便捷等特點(diǎn),逐步成為群眾出行代步的重要工具。但由于安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不健全、市場(chǎng)監(jiān)管不到位、存放充電方面問(wèn)題突出等原因,電動(dòng)車(chē)火災(zāi)事故頻發(fā),給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全造成重大損失。

 

2016年國(guó)家自行車(chē)電動(dòng)自行車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心發(fā)布的《中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)質(zhì)量安全白皮書(shū)》顯示,中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)社會(huì)保有量已達(dá)2.5億輛,電動(dòng)三輪車(chē)社會(huì)保有量達(dá)5000萬(wàn)輛。隨著電動(dòng)自行車(chē)數(shù)量的猛增,全國(guó)范圍內(nèi)由電動(dòng)車(chē)引發(fā)的火災(zāi)也在不斷上升,僅2011、2012、2013年三年間,全國(guó)各地消防部門(mén)統(tǒng)計(jì)的電動(dòng)車(chē)火災(zāi)就有799起之多,共造成95人死亡,58人受傷??梢灶A(yù)計(jì),如不強(qiáng)化監(jiān)管,全面提高和改進(jìn)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量,規(guī)范存放充電日常管理,電動(dòng)車(chē)火災(zāi)將成為亡人火災(zāi)甚至群死群傷火災(zāi)事故的頑疾之一。

 

電動(dòng)車(chē)火災(zāi)究竟有多可怕

 

小小的電動(dòng)車(chē)何以產(chǎn)生如此大的威力,電動(dòng)車(chē)火災(zāi)真的有這么可怕嗎?日前,消防部門(mén)專(zhuān)門(mén)做了電動(dòng)車(chē)燃燒實(shí)驗(yàn),模擬一戶(hù)人家將電動(dòng)車(chē)放在樓道內(nèi)充電,因短路引發(fā)火災(zāi)的全過(guò)程。

 

實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地選擇在一幢已經(jīng)搬空待拆的二層民房。經(jīng)過(guò)前期大量技術(shù)準(zhǔn)備,一輛正在充電的電動(dòng)車(chē)因電路故障起火,幾分鐘后很快引燃了停在旁邊的另兩輛電動(dòng)車(chē)。

 

現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控的數(shù)據(jù)顯示——30秒后,火焰溫度升到310攝氏度,此時(shí)室溫達(dá)到120攝氏度。2分鐘后,火焰溫度680攝氏度,車(chē)身其它塑料件被引燃,室溫達(dá)到180—220攝氏度。3分30秒,整個(gè)電動(dòng)車(chē)已經(jīng)被火焰包裹,溫度達(dá)到1200攝氏度,房間內(nèi)的溫度也超過(guò)660攝氏度。

 

更可怕的還有毒煙。車(chē)上塑料件在高溫燃燒下散發(fā)大量濃煙,現(xiàn)場(chǎng)瞬間被黑色濃煙籠罩,即使戴上了防護(hù)用具,也無(wú)法靠近。實(shí)驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng),防火專(zhuān)家通過(guò)有毒氣體檢測(cè)儀現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)——起火20秒后,室內(nèi)空氣中出現(xiàn)硫化氫(劇毒);30秒后,一氧化碳、二氧化碳濃度報(bào)警,均超過(guò)人體能夠承受的極限。

 

經(jīng)檢測(cè),現(xiàn)場(chǎng)硫化氫最高濃度為240ppm(濃度單位),而防火專(zhuān)家表示,超過(guò)100ppm將會(huì)使人慢性中毒,可能會(huì)出現(xiàn)頭痛、暈眩、興奮、惡心、口干、昏睡、眼睛劇痛、連續(xù)咳嗽、胸悶及皮膚過(guò)敏等癥狀。長(zhǎng)時(shí)間待在低濃度硫化氫條件下,也可能造成人員窒息死亡。

 

實(shí)驗(yàn)證明,一旦電動(dòng)車(chē)燃燒起來(lái),毒煙以每秒1米的速度快速向上蔓延,所以1樓電動(dòng)車(chē)著火很快會(huì)導(dǎo)致整幢樓陷入毒煙密布的狀態(tài),極易造成人員傷亡,甚至群死群傷火災(zāi)事故。

 

產(chǎn)品質(zhì)量存隱患

 

充電不當(dāng)是火災(zāi)首因

 

消防部門(mén)近幾年的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,80%的電動(dòng)車(chē)火災(zāi)發(fā)生在充電過(guò)程中,亡人火災(zāi)幾乎全都發(fā)生在電動(dòng)車(chē)充電時(shí)段。

 

消防部門(mén)分析,電動(dòng)車(chē)火災(zāi)原因主要有4種:電器元件質(zhì)量不過(guò)關(guān),部分廠家為了經(jīng)濟(jì)利益,采用劣質(zhì)控制器、充電器、電池、電機(jī)等核心元件,人為埋下了安全隱患;線路布置不規(guī)范,一些企業(yè)未按照要求選用合適線路,線路接插件不具備防水、防潮等功能,一旦有高電壓或大電流通過(guò),極易與其他配件產(chǎn)生打火、發(fā)熱現(xiàn)象,引發(fā)火災(zāi);充電行為不安全,例如超時(shí)充電、私拉亂接臨時(shí)電線、充電器和蓄電池型號(hào)不匹配等;另外,就是車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)不到位。

 

一家電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售處維修人員介紹,一些電動(dòng)車(chē)充電器、電池質(zhì)量不合格,在電池充滿(mǎn)后,不能進(jìn)入浮充階段,而繼續(xù)對(duì)電池進(jìn)行大電流充電,導(dǎo)致電池高溫,容易引起線路起火甚至電池發(fā)熱爆炸。

 

從電動(dòng)車(chē)使用現(xiàn)狀來(lái)看,有些小區(qū)尤其是老舊小區(qū)未設(shè)置專(zhuān)門(mén)的停車(chē)棚和充電樁,為了圖方便,很多居民習(xí)慣把電動(dòng)車(chē)放到樓道內(nèi)充電,甚至是從樓上家中直接伸出一條長(zhǎng)長(zhǎng)的電線,連接上插座或插線板對(duì)電動(dòng)車(chē)充電,埋下了極大的火災(zāi)隱患。居民的電動(dòng)車(chē)一般白天使用,晚上充電,而此時(shí)人們一般處于熟睡狀態(tài),一旦電瓶短路起火,初起火災(zāi)難以被及時(shí)發(fā)現(xiàn)和撲救,再加上有些小區(qū)樓道內(nèi)存放有紙盒、木材等雜物,很容易造成火勢(shì)擴(kuò)大蔓延。

 

正確預(yù)防電動(dòng)車(chē)火災(zāi)

 

消防部門(mén)介紹,致人員傷亡的電動(dòng)車(chē)火災(zāi)中,90%是電動(dòng)車(chē)停放在門(mén)廳、過(guò)道等堵塞疏散逃生通道而造成的。針對(duì)現(xiàn)狀,消防部門(mén)呼吁,有條件的小區(qū)最好能夠按相關(guān)消防要求設(shè)立停車(chē)棚,對(duì)電瓶車(chē)進(jìn)行集中充電、集中管理,讓隱患盡量遠(yuǎn)離居民樓。

 

此外,消防部門(mén)提醒廣大居民:

 

要增強(qiáng)安全意識(shí),購(gòu)買(mǎi)正規(guī)廠家生產(chǎn)的質(zhì)量合格的電動(dòng)車(chē)。在使用過(guò)程中,要做到對(duì)車(chē)輛的勤檢查、常維護(hù),出現(xiàn)故障要選擇專(zhuān)業(yè)的維修機(jī)構(gòu)或人員。

 

車(chē)輛充電時(shí)應(yīng)盡量在室外進(jìn)行,或?qū)㈦姵夭鹣聠为?dú)充電。充電線路應(yīng)當(dāng)規(guī)范布線,線路敷設(shè)應(yīng)固定安裝,并加裝短路和漏電保護(hù)裝置。按照說(shuō)明書(shū)的規(guī)定進(jìn)行充電,謹(jǐn)防過(guò)度充電,避免徹夜充電。充電時(shí)遠(yuǎn)離易燃物,并將充電器放置在容易散熱的地方。充電器盡量不要放在車(chē)上,因?yàn)橛袝r(shí)候路面顛簸容易導(dǎo)致充電器內(nèi)部發(fā)生短路,再充電時(shí)容易引起自燃。

 

最重要的是,消防法律法規(guī)明確規(guī)定,禁止在疏散通道、安全出口、樓梯間停放電動(dòng)自行車(chē),放在樓道內(nèi)的電動(dòng)自行車(chē)就像定時(shí)炸彈,一旦引燃,就會(huì)直接切斷逃生通道!

 

電動(dòng)車(chē)起火如何逃生自救

 

2017年12月13日,北京市朝陽(yáng)區(qū)十八里店一村民自建房?jī)?nèi)的電動(dòng)自行車(chē)充電時(shí)發(fā)生火災(zāi),共造成5人死亡、8人受傷。

 

2017年9月25日,浙江省臺(tái)州玉環(huán)市一出租屋內(nèi)的電動(dòng)自行車(chē)充電時(shí)引發(fā)電氣線路短路起火,導(dǎo)致11人死亡。

 

2015年7月19日凌晨2時(shí)37分,山西東太堡村附近一棟租住樓里電動(dòng)車(chē)起火,租住戶(hù)被驚醒后一片慌亂,部分住戶(hù)強(qiáng)行逃離,導(dǎo)致7名租住戶(hù)受重傷。

 

2015年1月14日凌晨4時(shí)30分左右,浙江玉環(huán)市解放塘社區(qū)一住宅樓室外停車(chē)棚內(nèi)電動(dòng)車(chē)起火,造成樓道內(nèi)8名逃生人員死亡。

 

2011年4月25日,北京市大興區(qū)一居民自建房?jī)?nèi)的電動(dòng)三輪車(chē)電氣故障引起火災(zāi),造成18人死亡,24人受傷……

 

從火災(zāi)案例中不難發(fā)現(xiàn),群眾在樓梯間已有大量煙火蔓延的情況下,仍然盲目沿樓梯逃生疏散,是導(dǎo)致人員傷亡的重要原因。特別是只有一個(gè)樓梯出口的樓梯房,一旦一樓門(mén)廳或走道存放的電動(dòng)車(chē)著火,這一逃生通道極有可能被煙火覆蓋而導(dǎo)致難以逃生。消防部門(mén)提醒,應(yīng)根據(jù)不同情況選擇正確的逃生路線及方法。

 

1.觀察后發(fā)現(xiàn)樓梯間沒(méi)有煙火蔓延或波及不大,樓梯暢通,應(yīng)首先選擇沿樓梯向樓外逃生。

 

2.如樓梯間煙火較大或被阻斷,不可盲目沿樓梯向下逃生,而應(yīng)在做好安全措施的情況下另找逃生出口,如佩戴過(guò)濾式防毒面具或用濕毛巾捂住口鼻彎腰低姿逃生。

 

3.如房間外煙火較大難以逃生,可選擇有空氣、有水源的陽(yáng)臺(tái)、洗手間等地方,用濕毛毯、濕毛巾堵塞門(mén)縫、窗框,向門(mén)上潑水降溫,同時(shí)撥打119,告訴接警人員自己所在的具體位置,或采取大聲呼喊、揮舞鮮艷衣物、打手電筒等方式求救。

 

4.住低樓層的群眾也可選擇用緩降器、安全繩、連接床單等方式逃生,或向樓下拋擲棉被或床墊,然后雙手抓住窗沿,身體下垂,雙腳落地跳下逃生。

 

電動(dòng)車(chē)安全管理需抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)

 

郭曉娟

 

解決問(wèn)題需對(duì)癥下藥。

 

破解電動(dòng)車(chē)安全管理困境,只有通過(guò)部門(mén)聯(lián)動(dòng)和綜合治理,從加強(qiáng)源頭管理,落實(shí)管理責(zé)任,推廣落實(shí)停放、充電管理機(jī)制等入手,才能逐步將電動(dòng)車(chē)規(guī)范管理,使其既便利于民,又安全有序。

 

毫無(wú)疑問(wèn),電動(dòng)車(chē)的停放和充電管理是關(guān)鍵環(huán)節(jié),誰(shuí)來(lái)管如何管是群眾最關(guān)心的問(wèn)題之一。

 

日前,公安部發(fā)布《關(guān)于規(guī)范電動(dòng)車(chē)停放充電加強(qiáng)火災(zāi)防范的通告》,對(duì)落實(shí)電動(dòng)車(chē)停放、充電管理責(zé)任進(jìn)行了明確要求。對(duì)于有物業(yè)服務(wù)企業(yè)或者主管單位的住宅小區(qū)、樓院,物業(yè)服務(wù)企業(yè)、主管單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)《物業(yè)管理?xiàng)l例》等有關(guān)規(guī)定,對(duì)管理區(qū)域內(nèi)電動(dòng)車(chē)停放、充電實(shí)施消防安全管理;對(duì)于沒(méi)有物業(yè)服務(wù)企業(yè)或者主管單位的,轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府、街道辦事處應(yīng)當(dāng)按照《中華人民共和國(guó)消防法》和國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《消防安全責(zé)任制實(shí)施辦法》等規(guī)范性文件,指導(dǎo)幫助村民委員會(huì)、居民委員會(huì)確定電動(dòng)車(chē)停放、充電消防安全管理人員,落實(shí)管理責(zé)任。有條件的住宅小區(qū)、樓院,應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際設(shè)置電動(dòng)車(chē)集中停放及充電場(chǎng)所。

 

同時(shí),《通告》對(duì)電動(dòng)車(chē)停放充電行為進(jìn)行了規(guī)范。公民應(yīng)當(dāng)將電動(dòng)車(chē)停放在安全地點(diǎn),充電時(shí)應(yīng)當(dāng)確保安全。嚴(yán)禁在建筑內(nèi)的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區(qū)域停放電動(dòng)車(chē)或者為電動(dòng)車(chē)充電。公民應(yīng)盡量不在個(gè)人住房?jī)?nèi)停放電動(dòng)車(chē)或?yàn)殡妱?dòng)車(chē)充電;確需停放和充電的,應(yīng)當(dāng)落實(shí)隔離、監(jiān)護(hù)等防范措施,防止發(fā)生火災(zāi)。

 

物業(yè)服務(wù)企業(yè)、主管單位和村民委員會(huì)、居民委員會(huì),對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)違規(guī)停放、充電的,應(yīng)當(dāng)制止并組織清理;對(duì)拒不清理的,要向公安機(jī)關(guān)消防機(jī)構(gòu)或者公安派出所報(bào)告。同時(shí)應(yīng)當(dāng)引導(dǎo)群眾增強(qiáng)消防安全意識(shí),按要求停放電動(dòng)車(chē)和為電動(dòng)車(chē)充電。

 

不管相關(guān)部門(mén)、單位如何統(tǒng)一部署、加強(qiáng)管理,提高電動(dòng)車(chē)使用者的素質(zhì)和文明程度則不容忽視。作為電動(dòng)車(chē)用戶(hù),也應(yīng)從自身做起,自覺(jué)遵守相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和規(guī)范性文件及物業(yè)規(guī)定,有序停放車(chē)輛,安全充電,不占用消防通道。我們也相信,只要針對(duì)突出問(wèn)題和根源“病灶”,從源頭管理、落實(shí)責(zé)任等各個(gè)方面多管齊下,就一定能使電動(dòng)車(chē)安全管理逐步邁入正軌,減少火災(zāi)事故的發(fā)生。