一、固定二氧化碳系統(tǒng)存在多項(xiàng)重大缺陷的案例及其分析
| 龍骨安放日期 | 2004.5.28 | 總噸 | 2758 |
| 船舶長(zhǎng)度 | 84.50m | 船舶類型 | 集裝箱船 |
| 主機(jī)功率 | 1060KW | 型寬 | 15.88m |
| 種類 | 內(nèi)河船 | 型深 | 6.20m |
浦東海事局安檢員對(duì)某集裝箱船“XX”開(kāi)展船旗國(guó)監(jiān)督檢查，共發(fā)現(xiàn)11項(xiàng)缺陷，其中滯留缺陷2項(xiàng)。在檢查該船固定二氧化碳系統(tǒng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，該船二氧化碳站室內(nèi)設(shè)有燃油加裝口，且二氧化碳系統(tǒng)在管路布置，鋼瓶存放等方面存在多項(xiàng)安全缺陷。二氧化碳站室內(nèi)的釋放管路上設(shè)有噴嘴，釋放總管無(wú)壓力表，鋼瓶離甲板高度不足50毫米，二氧化碳站室內(nèi)設(shè)有燃油加裝口。根據(jù)《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2004》 第7篇第3章3.53.5.2.1 ：滅火站室是施放二氧化碳滅火系統(tǒng)的滅火劑的操縱處所，應(yīng)只用于存放滅火劑容器以及與系統(tǒng)有關(guān)的部件和設(shè)備。3.5.4.7：所有二氧化碳鋼瓶應(yīng)加以固定，以防止移動(dòng)。其離甲板高度至少為50mm。3.5.5.3：二氧化碳分配閥箱至每一被保護(hù)艙室應(yīng)有獨(dú)立的支管，每一支管在分配閥箱上應(yīng)設(shè)有控制閥，各控制閥須標(biāo)明被保護(hù)艙室的名稱。3.5.5.5：在每個(gè)二氧化碳的瓶頭閥至結(jié)合管的連接管上，應(yīng)裝有止回閥；在集合管至分配閥箱的總管上應(yīng)裝有量程為0-24.5Mpa的壓力表。 本船安放龍骨時(shí)間為2004年5月28日，《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2004》對(duì)該船適用。在檢查該輪二氧化碳站室時(shí)發(fā)現(xiàn):1、該船在站室內(nèi)的二氧化碳系統(tǒng)至機(jī)艙的釋放管路上設(shè)有一個(gè)截止閥和一個(gè)釋放噴嘴，噴嘴下部設(shè)有一個(gè)燃油艙燃油注油口，如機(jī)艙發(fā)生火情開(kāi)啟瓶頭閥和通往機(jī)艙的截止閥后，二氧化碳滅火劑將同時(shí)釋放至二氧化碳站室和機(jī)艙，對(duì)站室內(nèi)的操作人員造成重大安全威脅；2、站室內(nèi)二氧化碳鋼瓶瓶體有較多點(diǎn)狀銹斑，檢查人員發(fā)現(xiàn)二氧化碳鋼瓶底部與甲板直接接觸，內(nèi)河船舶由于干舷較低，通常位于干舷甲板的二氧化碳站室特別是甲板濕度較大，如鋼瓶底部直接與甲板接觸，瓶體尤其是底部容易銹蝕，對(duì)高壓二氧化碳鋼瓶的強(qiáng)度和耐壓性能造成不利影響，因此河規(guī)要求鋼瓶底部與甲板的高度至少為50mm；3、該船的集合管至分配閥箱的總管上未設(shè)置壓力表（0-24.5Mpa）；4、該船設(shè)有兩個(gè)各約40立方的燃油艙加裝柴油，其中2號(hào)燃油艙的燃油加裝管路通至二氧化碳站室內(nèi)，該油艙的燃油加裝作業(yè)需在二氧化碳站室內(nèi)進(jìn)行，船員解釋當(dāng)初為了加油作業(yè)安全而在二氧化碳系統(tǒng)至機(jī)艙的釋放管路上自行加裝了一個(gè)噴嘴。上述情況明顯違反了二氧化碳站室作為施放滅火劑的操縱處所，應(yīng)只用于存放滅火劑容器以及與系統(tǒng)有關(guān)的部件和設(shè)備的要求。該船采取糾正措施如下：對(duì)位于二氧化碳站室內(nèi)的2號(hào)燃油艙注油口予以封閉不再使用，并計(jì)劃在年度檢驗(yàn)時(shí)對(duì)2號(hào)燃油艙的燃油加注管路進(jìn)行改造；拆除位于站室內(nèi)的二氧化碳釋放噴嘴，將所有二氧化碳鋼瓶整體墊高50mm，同時(shí)在釋放總管上加裝量程為0-24.5Mpa的壓力表。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)復(fù)查確認(rèn)上述缺陷整改完畢。1、二氧化碳系統(tǒng)檢驗(yàn)報(bào)告檢查★船舶是否持有固定二氧化碳系統(tǒng)的二氧化碳鋼瓶劑量的稱重、管系吹通、氣密試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)報(bào)告、報(bào)告是否在有效期內(nèi)。2、二氧化碳系統(tǒng)管系及關(guān)鍵性設(shè)備檢查★二氧化碳系統(tǒng)管系、瓶頭閥是否松動(dòng)、是否存在漏氣等現(xiàn)象。
★各分配閥是否處于關(guān)閉狀況、開(kāi)閥手柄、手輪是否缺少。★是否按要求裝設(shè)了瓶頭閥泄放管，該管需引至室外開(kāi)敞甲板處。★總管上是否裝有0～24.5Mpa量程的壓力表，壓力表是否正常，其連接接頭是否存在漏氣現(xiàn)象。★與分配閥相連的分配管上是否清楚地標(biāo)明所通往的保護(hù)處所和艙室。★瓶頭閥上安裝的保險(xiǎn)銷是否按照說(shuō)明書(shū)的要求拔除。★報(bào)警聲響是否明顯區(qū)別于其他報(bào)警，且能在被保護(hù)處所任何部位均能聽(tīng)清。★拉索式手動(dòng)啟動(dòng)裝置是否存在拉索被卡住的情況，轉(zhuǎn)向滑輪是否牢固活絡(luò)，瓶頭閥開(kāi)啟手柄是否與拉索連接正確、牢固，并保持在同一水平面上。手拉環(huán)存放盒內(nèi)拉索把手是否完整可用，盒內(nèi)安裝的報(bào)警行程開(kāi)關(guān)是否有效。★船員是否熟悉本船二氧化碳系統(tǒng)管路布置和釋放的操作程序。1、固定二氧化碳系統(tǒng)鋼瓶瓶頭閥及釋放開(kāi)關(guān)被綁扎，不能即刻可用。2、固定二氧化碳系統(tǒng)釋放預(yù)報(bào)警電源未供電。4、固定二氧化碳系統(tǒng)總管上的壓力表顯示有壓力，可能存在泄漏或壓力表故障。5、固定二氧化碳系統(tǒng)對(duì)機(jī)艙和貨泵艙釋放預(yù)報(bào)警失效。
6、固定二氧化碳系統(tǒng)釋放管路通過(guò)起居處所。7、固定二氧化碳系統(tǒng)瓶頭閥保險(xiǎn)銷未根據(jù)說(shuō)明書(shū)要求進(jìn)行拆除。10、二氧化碳間未設(shè)置與駕駛臺(tái)直接聯(lián)系的通信設(shè)施。11、二氧化碳間主照明（應(yīng)急照明）故障。12、二氧化碳間與毗鄰起居處所艙壁有開(kāi)口未保持氣密。13、二氧化碳鋼瓶稱重報(bào)告與管路吹通報(bào)告已過(guò)有效期。14、二氧化碳系統(tǒng)氣動(dòng)釋放的氮?dú)怛?qū)動(dòng)瓶壓力不足，氣動(dòng)管路松脫。15、二氧化碳系統(tǒng)未設(shè)置通往室外開(kāi)敞甲板的鋼瓶瓶頭閥安全釋放裝置。
