近年來，我國開停工和檢修期間頻頻發(fā)生事故，如：

2019年4月15日，濟(jì)南齊魯天和惠世制藥有限公司四車間地下室在冷媒系統(tǒng)管道改造過程中發(fā)生重大著火中毒事故，造成10人死亡，12人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失1867萬元。

2019年8月29日，中衛(wèi)聯(lián)合新澧化工有限公司長期停止運(yùn)行的2#煤氣發(fā)生爐，在點(diǎn)火重啟時(shí)，發(fā)生一起爆炸事故，造成4人死亡，3人受傷。

2019年10月15日，廣西蘭科新材料科技有限公司“10·15”較大爆炸事故，是試生產(chǎn)期間，酚醛樹脂反應(yīng)釜發(fā)生爆炸，造成4人死亡、8人受傷。

化工安全教育公共服務(wù)平臺(tái)（www.ciedu.com.cn）據(jù)公開報(bào)道統(tǒng)計(jì)，2019年發(fā)生的較大以上事故12起，共造成138人死亡。

其中，涉及開停工和檢修過程的共計(jì)6起，占事故總數(shù)的50%。由此可看出，開停工和檢修過程的安全生產(chǎn)問題理應(yīng)作為安全管理的重中之重。

根據(jù)美國化學(xué)品安全委員會(huì)（CSB）的統(tǒng)計(jì)，開車期間的過程安全事故約占總的過程安全事故的8%。如果考慮到開車階段的時(shí)間占工廠運(yùn)行時(shí)間的比例，在單位時(shí)間內(nèi)，開車期間的事故率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于正常生產(chǎn)時(shí)的事故率，而且事故的后果往往非常嚴(yán)重！

美國化學(xué)工程師協(xié)會(huì)工藝安全管理中心（CCPS）統(tǒng)計(jì)了發(fā)生在美國本土1976—1989年的過程安全事故，對(duì)于連續(xù)化的工藝流程，大約60%~75%的重大工藝安全事故不是發(fā)生在正常生產(chǎn)期間，而是發(fā)生在開停車等非正常生產(chǎn)期間。

2019年，中石化洛陽分公司安全專家張武星作為工藝安全專家，全程參加了對(duì)山東省壽光市、廣饒縣、青島西海岸新區(qū)等3個(gè)危化品重點(diǎn)縣共2輪6次指導(dǎo)服務(wù)工作。檢查中發(fā)現(xiàn)“裝置開停工和檢修安全風(fēng)險(xiǎn)分析缺失或分析不到位”的問題突出。為此，化工安全教育公共服務(wù)平臺(tái)特邀工藝安全專家張武星講解《裝置停開工和檢修安全管理》課程。

課程針對(duì)化工（危險(xiǎn)化學(xué)品）企業(yè)裝置停開工階段常見的典型安全問題進(jìn)行分析，從裝置停開工和檢修過程安全特點(diǎn)入手，分析典型事故案例，查找裝置停開工和檢修過程安全薄弱環(huán)節(jié)，并提出針對(duì)性管理策略，幫助企業(yè)提供安全生產(chǎn)水平，防范停開工和檢修事故。

點(diǎn)擊下方鏈接即可1元錢學(xué)習(xí)課程。

http://www.ciedu.com.cn/course/21636

1.時(shí)間短、任務(wù)集中，易出現(xiàn)加班趕進(jìn)度和違反安全程序的現(xiàn)象。

2.場(chǎng)地小，人員集中，立體交叉作業(yè)，易引發(fā)人身事故。

3.停工時(shí)，工藝處理不徹底，易殘存易燃易爆和有毒有害介質(zhì)，易發(fā)生火災(zāi)、爆炸、中毒、灼傷等事故。

4.停、開工時(shí)，大量使用蒸汽、水、氮?dú)獾戎脫Q油品，易發(fā)生能量外泄轉(zhuǎn)移傷害事故。

5.全廠十多套裝置同時(shí)開工，易工藝介質(zhì)互串，發(fā)生介質(zhì)泄漏，引發(fā)事故。

1.火源控制不嚴(yán)。

2.停工吹掃未落實(shí)方案，亂排亂放。

3.退料時(shí)輕組分混（串）入重組分進(jìn)入罐區(qū)。

4.進(jìn)入涉硫化氫區(qū)域不按規(guī)定攜帶報(bào)警儀。

5.盲板管理不到位，拆裝盲板錯(cuò)誤。

6.設(shè)備、管線等部位退料、吹掃、清洗、置換不干凈、不徹底，留有死角。

7.領(lǐng)導(dǎo)帶班不落實(shí)，溝通協(xié)調(diào)不到位。

8.占用消防通道。

9.無序安排施工機(jī)具。

10.無關(guān)人員進(jìn)入停工裝置或現(xiàn)場(chǎng)。