關(guān)于隧道火場排煙，你應(yīng)該知道的基礎(chǔ)理論
隨著我國交通基礎(chǔ)設(shè)施的大力發(fā)展，隧道的數(shù)量越來越多，長度越來越長。
為了保障隧道的使用安全，其防火救災(zāi)問題顯得更為重要。
一、隧道火災(zāi)煙氣流動規(guī)律研究
與一般建筑不同，隧道通風口相對較少。一旦發(fā)生火災(zāi)事故，火災(zāi)產(chǎn)生的煙氣很難排除。近年來國內(nèi)外一系列隧道火災(zāi)事故表明，大多人員受煙氣毒害致死。
對于隧道火災(zāi)煙氣蔓延和發(fā)展規(guī)律，國內(nèi)外大量學(xué)者開展了廣泛的研究，對揭示隧道火災(zāi)煙氣發(fā)展規(guī)律和進行火災(zāi)煙氣控制提供了一定的幫助。
針對隧道火災(zāi)煙氣流動規(guī)律的研究，國外眾多學(xué)者如Carvel R， Thomas P，Ingason H等，通過模擬和實驗的手段進行了大量的研究，取得了很多成果。
在國內(nèi)，關(guān)于隧道火災(zāi)排煙方面的研究近幾年逐漸增多。胡隆華等研究了地下隧道中，進風口的不同布置形式對排煙效率的影響，為隧道排煙系統(tǒng)提出了優(yōu)化建議；張鵬等利用CFD數(shù)值軟件，模擬了隧道建筑物的火災(zāi)，揭示了隧道內(nèi)煙氣運動、火災(zāi)蔓延在不同燃燒狀況下的特點；許秦坤在研究中發(fā)現(xiàn)，當隧道火災(zāi)經(jīng)過一定時間，發(fā)展到轟燃階段時，火災(zāi)煙氣會發(fā)生脈動，使煙氣在狹隧道內(nèi)往復(fù)運動。
這些學(xué)者的研究，為隧道火災(zāi)煙氣蔓延奠定了一定的理論基礎(chǔ)，也為隧道的滅火救援與煙氣控制提供理論支撐。
表6.1總結(jié)了部分國內(nèi)外學(xué)者對隧道火災(zāi)煙氣流動規(guī)律所做的研究。
表6.1 隧道火災(zāi)規(guī)律研究
二、隧道火場排煙方式
隨著各種類型的隧道逐年增多，設(shè)備日益復(fù)雜化，誘發(fā)火災(zāi)的因素越來越多，隧道火災(zāi)事故頻發(fā)。
表6.2列出了2009年以來國內(nèi)發(fā)生的幾起隧道火災(zāi)及其火場排煙方法。
表6.2 隧道火災(zāi)案例
在表6.2列出的幾起火災(zāi)案例中，火場排煙的效果并不理想。
隧道的內(nèi)部空間使得自然排煙速度緩慢，而固定系統(tǒng)的機械排煙又無法滿足需求。
除固定系統(tǒng)之外，消防隊利用移動式排煙裝備，通過正壓送風的方式對隧道進行排煙，是另外一種有效的排煙方式。加強移動裝備的火場送風排煙，成為了隧道火災(zāi)煙氣控制的必然需求。
三、固定排煙設(shè)施難以滿足火場排煙需求
隧道火場排煙，主要依靠自然排煙和固定排煙。然而火災(zāi)發(fā)生時，一旦火災(zāi)煙氣溫度過高，隧道內(nèi)設(shè)置的排煙風機、射流風機等固定機械排煙設(shè)施，會由于高溫作用不能有效運行。
此時，固定式排煙系統(tǒng)不能滿足火災(zāi)情況下的煙氣控制，對人員的疏散以及火災(zāi)的撲救極為不利。
四、移動排煙的發(fā)展
基于正壓送風排煙理論(Positive Pressure Ventilation)已在國外得到廣泛應(yīng)用，國內(nèi)也開始加強移動式風機排煙的研究。
公安部消防局于2013年8月下發(fā)了《消防水源調(diào)查和防護排煙裝備實際測試手冊》，強調(diào)了移動排煙裝備在滅火戰(zhàn)斗中發(fā)揮的重要作用，并專門針對消防部隊配備的各類風機在各類場所中的排煙應(yīng)用進行了測試。
移動式火場送風排煙技戰(zhàn)術(shù)，在國內(nèi)也開始備受關(guān)注，蘇琳、李春孝等從排煙的技術(shù)和戰(zhàn)術(shù)角度，對移動式火場送風排煙做了初步的研究。
隨著消防部隊在滅火實戰(zhàn)中對移動式排煙的應(yīng)用不斷增多，火場送風排煙技戰(zhàn)術(shù)會日趨成熟。
根據(jù)滅火與應(yīng)急救援的實戰(zhàn)需求，消防部隊針對隧道火災(zāi)的排煙和滅火進行了諸多演練。如2011年6月，湖北消防總隊在恩施自治州組織開展了隧道滅火救援專題研討，提出了移動排煙裝備在撲救隧道火災(zāi)時的排煙技戰(zhàn)術(shù)措施，編制了移動風機排煙訓(xùn)練的業(yè)務(wù)操法。