近日，交通運輸部發(fā)布了《公路涵洞設計規(guī)范》（JTG/T 3365-02—2020，簡稱《規(guī)范》），作為公路工程行業(yè)推薦性標準，自2021年1月1日起施行，原《公路涵洞設計細則》(JTG/T D65-04-2007，以下簡稱原《細則》)同時廢止。為便于理解本次修訂的主要內(nèi)容，切實做好貫徹實施工作，現(xiàn)將有關修訂情況解讀如下：

一、修訂背景

原《細則》自2007年實施以來，在公路涵洞設計方面發(fā)揮了重要的規(guī)范和指導作用。近年來，我國公路建設技術發(fā)展迅速，涵洞設計技術也取得了很多進展，積累了大量設計經(jīng)驗和成熟的研究成果。原《細則》已不能全面反映我國目前公路涵洞設計的技術水平，為適應公路建設技術和涵洞設計技術的發(fā)展，交通運輸部組織完成了《規(guī)范》的修訂工作。

二、《規(guī)范》的定位

《規(guī)范》既考慮了當前我國公路涵洞設計的技術需求及國內(nèi)外涵洞設計技術的新進展，也重點考慮了與《公路橋涵通用設計規(guī)范》《鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》《公路圬工橋涵設計規(guī)范》《公路工程水文勘測設計規(guī)范》等相關標準的銜接?！兑?guī)范》的體系更為完善、適用性和可操作性更強，對進一步提升我國公路涵洞設計水平具有指導作用。

三、特點及主要修訂內(nèi)容

《規(guī)范》主要吸收了近年來國內(nèi)外在公路涵洞設計以及構造措施等方面的成熟研究成果，修訂和完善了相關設計規(guī)定和計算方法，增強了《規(guī)范》體系的完整性以及設計和計算方法的適用性和可操作性。

具體來講，《規(guī)范》的主要修訂內(nèi)容包括：

（一）根據(jù)《工程建設標準編寫規(guī)定》對原規(guī)范書寫和編排方式進行了必要的調(diào)整和改動，對因上位規(guī)范調(diào)整而導致的與上位規(guī)范不協(xié)調(diào)的地方進行了修改。

（二）依據(jù)專題報告《高填土涵洞減荷載技術和垂直土壓力計算方法研究—高填土涵洞減荷載技術研究》的研究成果，在第3章中增加了高填土涵洞減荷載措施的內(nèi)容。

（三）近年來波紋鋼管（板）涵在公路工程中大量使用，理論分析及工程實踐均表明，科學、規(guī)范的回填是波紋鋼管（板）涵施工質(zhì)量的重要保證，因此在第3章中增加“波紋鋼管（板）涵的結構性回填”的內(nèi)容。

（四）鑒于近年來波紋鋼管（板）涵在公路工程中的大量使用，在第4章中增加“波紋鋼管（板）主體材料”等方面的內(nèi)容。

（五）原《細則》第五章“涵洞勘測”改為“涵洞布設”；刪除原《細則》的第5.1、5.2、5.3節(jié)有關各階段涵洞勘測的工作內(nèi)容和精度要求，改為第5.1節(jié)“一般規(guī)定”。

（六）對原《細則》第六章“涵洞水文計算”增加一節(jié)“一般規(guī)定”，明確水文計算的基本要求和各種計算方法，強調(diào)多種方法計算，選用合理計算成果。

（七）對原《細則》第八章“涵洞構造”增加一節(jié)“一般規(guī)定”，明確了涵洞排水構造物分別由那幾部分組成，以及涵洞沉降縫的設置要求。

（八）根據(jù)新版《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTG D60-2015），對第9章第2節(jié)的內(nèi)容做了相應的修改，明確了涵洞設計采用的荷載以及壓實土的靜土壓力系數(shù)，增加了汽車荷載引起的土壓力的計算方面的內(nèi)容。

（九）依據(jù)專題報告《高填土涵洞減荷載技術和垂直土壓力計算方法研究—高填土涵洞垂直土壓力計算方法研究》的研究成果，對原細則第9章第9.2.2條第3款中的“豎向土壓力系數(shù)”進行了修訂。

（十）第9章中增加了第9.3.6條波紋鋼管（板）涵計算的內(nèi)容，給出了計算的原則性要求。

四、實施注意事項

（一）與相關規(guī)范配套使用?！兑?guī)范》使用過程中應與有關橋梁設計規(guī)范、勘測規(guī)范等配套使用。

（二）精心組織宣貫培訓。各?。ㄊ小^(qū)）交通運輸主管部門、公路工程設計、建設單位和科研院所等單位要結合本地實際，切實做好《規(guī)范》的宣貫培訓工作，使廣大公路建設者和管理者正確理解、使用《規(guī)范》，為《規(guī)范》順利實施提供人才和技術保障。